7月19日起，上海地铁进一步扩大“闸机常开门”模式的试点范围，在原有的32个车站基础上，新纳入91个站点，总计123个车站覆盖19条线路。根据官方介绍，“闸机常开门”模式，可以为乘客带来“无感通行”体验，提升整体通行效率。然而，在实际应用中，这种默认敞开的闸机状态却让儿童乘客陷入了新的困境。
近日，有不少市民向解放日报·上观新闻“民声直通车”反映，自家小朋友因闸机扇门处于常开状态，误以为“门开着就能走”，导致被突然闭合的闸门夹到或撞上，让他们在通过闸机时“越走越怕”。在享受技术革新带来的流畅体验时，儿童乘客的安全保障措施如何同步到位？
“地铁闸机夹孩子”？
正是早高峰，桂林路地铁站内人流如织，安检口前一度排起长队。闸机扇形门持续敞开，快速吞吐着人潮，市民张女士正带着五岁的儿子准备进站。她一边刷卡，一边习惯性地回头催促孩子跟上。孩子被旁边闪烁的广告屏吸引，脚步慢了半拍，敞开的闸门便“砰”地一声迅速闭合。这突如其来的声响和快速闭合的门把孩子吓了一跳，眼看妈妈已经进站，自己被挡在外面，又怕再被门夹，孩子只好弯下腰，从闸机下方的空隙钻了过去。类似的场景，在上海多个试点“闸机常开”模式的地铁站点内，正悄然上演。
“现在带他坐地铁，过闸机是最紧张的时刻。”张女士安抚着受惊的孩子，“以前闸机是刷了卡才开，我们还能把孩子护在身边一起过。现在门一直开着，以为方便了，可孩子动作稍微慢点，或者注意力被什么吸引一下，门‘啪’就关上了，防不胜防。”
她的担忧并非个例。在社交平台上，“地铁闸机夹孩子”成为许多上海家长交流中的高频词。评论区里，“同款遭遇”、“看着就疼”、“每次都提心吊胆”的留言一条接着一条。
众多家长在社交媒体反映孩子曾被地铁常开闸机门夹过。
记者在多个试点常开闸机的地铁站观察，儿童与闸机“不兼容”的情况时有发生。最常见的情形是：家长刷卡后快速通过闸机，孩子紧随其后，但因步幅小、速度慢或被周围事物短暂吸引，未能及时跟上。就在孩子即将通过或刚踏入通道的瞬间，闸门感应到前方“有人闯卡”，便会迅速关闭，孩子要么被门扇拍打或夹住，要么被闸机拦在门外。
更让家长揪心的是，这种闭合往往毫无预兆，速度快、力道足。一位李姓父亲描述：“那门关起来就像装了弹簧，一下就合上了，大人有时都反应不及，别说小孩了。我儿子被夹过胳膊，当时就哭了。” 还有家长反映，孩子为了躲避突然关闭的门，情急之下试图从闸机中间挤过，存在磕碰甚至被闸机卡住的风险。
地铁如何实现“儿童友好”
“闸机常开模式”广泛推行后，上海地铁在官方微博发布了提醒，建议身高在1.3米及以下的儿童在使用常开门模式下的闸机时，要有家长陪同，并求助工作人员使用专用通道，以免发生危险。然而，记者观察发现，选择专用通道的家长寥寥无几，尤其是在进入地铁时，家长往往都选择带着孩子“一起过”。
官方发布的温馨提示。
这跟专用通道的设计分不开关系。通常来说，专用通道都设置于服务台旁，距离部分闸机出口相对较近，但与闸机入口存在一定距离。而乘客乘坐地铁需先通过安检，这就导致家长要么先将孩子带至专用通道处，自己绕回去通过安检进入，要么就带着孩子从闸机入口处“一起过”，后者显然更加方便，也是现实中不少家长的选择。但当孩子紧跟在家长身后试图快速通过常开闸机时，系统极易误判为“有人闯关”，而触发闸门关闭。
上海地铁推行闸机常开模式，乘客刷卡后无需等待门开即可直接通行，能有效提升人流通行速度，这一措施在缓解大客流压力方面确实发挥了一定作用。然而，在追求效率的同时，特殊群体所面临的新障碍也不能被忽视。
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乘客将孩子护在身前通过常开闸机。
放眼国内其他城市，一些地区提供了可资借鉴的“儿童友好”思路。在苏州、沈阳等地的地铁枢纽站点，设置了标识清晰的“儿童专属通道”，上面通常印有可爱的动画图案，并配有“儿童专属”的文字，让家长和孩子能够一眼识别目标通道，通道旁也常有工作人员或志愿者主动引导带小孩的家庭使用。
广州“羊城通”则为符合条件的小朋友制作专属地铁卡，幼儿园及以下儿童可以申领“儿童卡”，小学至高中/中专的学生可以办理“学生卡”。这张卡片不仅意味着乘车福利，当孩子在专用通道或工作人员协助下刷卡通行时，其特殊的卡种信息也能在一定程度上辅助系统识别，进一步强化“儿童友好”的服务闭环。
沈阳多个地铁站设置了儿童专用通道；广州羊城通开通“儿童卡”业务。
一道闸机，考验的不仅是技术灵敏度，更是城市文明的温度与高度。不妨考虑从系统化、更具人文关怀的维度进行规划，切实解决上海地铁“小乘客”的闸机困境。
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